華聲在線11月7日訊（三湘都市報·華聲在線記者 石芳宇）記者今天從長沙市發(fā)展和改革委員會官網(wǎng)獲悉，《長沙市小運量有軌公共交通建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響評價公眾參與第二次信息公示》已于昨日在網(wǎng)站上公布，向公眾征集長沙市小運量有軌公共交通建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響評價。11 月 6 日起 10 個工作日內(nèi)，公眾可以按要求提出自己的意見。
《長沙市小運量有軌公共交通建設(shè)規(guī)劃（2019-2023）環(huán)境影響報告書（征求意見稿）》中，公布了四條有軌電車的線路和具體站點設(shè)置。有軌公共交通建設(shè)方案共涉及 4 條線路，總里程約 75.3km。馬欄山視頻文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園小運量軌道交通線路全長約 7.9km，全線共設(shè)置車站 10 座。梅溪湖市府線全長 24.6km，其中一期工程線路全長 18.3km，設(shè)站 21 座。長寧線線路全長 59.5km，其中一期工程線路全長 38.8km，一期設(shè)站 13 座。梅溪湖高新區(qū)線路全長 10.3km，全線共設(shè)置車站 12 座。
馬欄山線計劃于 2019 年底開工，至2021年年底建成，工期為24個月。梅溪湖市府線計劃 2020年4月開工，2022年4月完成，工期為24個月。 長寧線一期計劃 2020年6月開工，2022年底建成，工期30個月。梅溪湖高新區(qū)線計劃 2021年6月開工，2023年6月建成，工期24個月。
據(jù)了解，小運量有軌公共交通建設(shè)規(guī)劃期的確定主要考慮符合城市總體規(guī)劃，滿足城市建設(shè)發(fā)展需要以及近期建設(shè)規(guī)模，本次規(guī)劃研究年限為2019～2023年。規(guī)劃目標(biāo)為有效彌補(bǔ)軌道交通和常規(guī)公交各自的局限性，完善城市多元公共交通體系，提升公共交通整體競爭力；與軌道交通、常規(guī)公交銜接，充分發(fā)揮線網(wǎng)功能，但不在全市層面大規(guī)模布局線路，主要在發(fā)展定位高、交通需求旺盛、建設(shè)條件好的部分重點地區(qū)謀劃先行試驗線。
馬欄山線
馬欄山線主要服務(wù)馬欄山視頻文創(chuàng)園對外通勤出行及休閑出行，設(shè)有烈士公園東站、九道灣社區(qū)公園站、星洲塔站、公園路站、朝陽站、馬欄山站、月湖公園站、金鷹站、世界之窗站、中南汽車世界站共10個站點。
采用膠輪有軌電車，沿線道路空間局促，因此大部分路段采用高架敷設(shè)；在過京廣鐵路處，受京廣鐵路及京廣鐵路疏解線限制，此段采用地面線下穿通過。
梅溪湖市府線
梅溪湖市府線串聯(lián)梅溪湖二期、梅溪湖一期、市政府、金融中心，途經(jīng)梅溪湖、桃花嶺、西湖公園、湖南師范大學(xué)醫(yī)學(xué)院、湘雅醫(yī)學(xué)院、八方小區(qū)等大型客流集散點。
線路敷設(shè)方式：梅溪湖市府線起于麓谷樞紐，沿梧桐路-梅溪湖路-金星路-咸嘉湖路-雙塘路-銀雙路-科韻路-觀沙路-佑母塘路-濱江景觀道敷設(shè)，止于瀟湘北路與濱江景觀道交叉口。本線采用鋼輪有軌電車，在二環(huán)外考慮地面敷設(shè)為主，在二環(huán)內(nèi)考慮到交通流量大，為減小對交通影響主要采用高架敷設(shè)。
梅溪湖市府線車輛基地選址位于規(guī)劃梧桐路以南、紫荊路以東地塊內(nèi)，占地約 10.4 公頃，現(xiàn)狀為綠地，規(guī)劃為綠地、商業(yè)用地。此方案車輛段設(shè)在地下。
長寧線一期
長寧線一期工程是東西向連接寧鄉(xiāng)與長沙市城區(qū)的快速線路，串聯(lián)了長沙河西副中心梅溪湖片區(qū)、白箬鋪、金洲高新區(qū)組團(tuán)以及寧鄉(xiāng)新城組團(tuán)和經(jīng)開區(qū)組團(tuán)；作為長寧產(chǎn)業(yè)功能發(fā)展軸的西向快線，可承擔(dān)長沙市區(qū)與寧鄉(xiāng)市區(qū)、金洲新區(qū)之間的快速出行，引導(dǎo)城市向西拓展。
線路敷設(shè)方式：長寧線線路長，時效性要求較高，運行速度高，因此本線路權(quán)形式采用獨立路權(quán)，建設(shè)有軌電車的專屬通道，車輛除車站外區(qū)間運行快速，可保證運營時效性。
由于本項目沿線通道為城市主干路、快速路，車流量大，不易壓縮既有社會車道數(shù)量，且沿線規(guī)劃路網(wǎng)密集，被交道路多，且部分地段道路兩側(cè)地塊開口眾多。同時考慮盡量降低工程投資，保證工程可實施性，除穿越山嶺路段采用隧道形式，其他路段均采用高架形式敷設(shè)。長寧線一期工程西起寧鄉(xiāng) 汽車南站，沿二環(huán)南路-岳寧大道-金唐公路-金洲大道-楓林路走行，止于楓林路與東方紅路交叉口西側(cè)。
長寧線一期濱江新城車輛段位于岳寧大道以北、規(guī)劃長郡路以西、 規(guī)劃銀田路以南、濱江大道以東的地塊內(nèi)，占地面積約為 22.05 公頃； 現(xiàn)狀為農(nóng)田、河流和部分民房，規(guī)劃為居住用地、商業(yè)用地和公共服務(wù)用地，全部位于建設(shè)用地范圍內(nèi)。
梅溪湖高新區(qū)線
梅溪湖高新區(qū)線：梅溪湖高新區(qū)線串聯(lián)了梅溪湖綜合服務(wù)區(qū)與高 新區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，改善沿線重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)公共交通服務(wù)，引導(dǎo)和提升 沿線用地開發(fā)。
線路敷設(shè)方式：起于梅溪湖文化藝術(shù)中心，沿臨水路-麓谷大道- 岳麓大道敷設(shè)，止于岳麓大道與匯智路交叉口。本線采用鋼輪有軌電車，沿線道路交通流量大，且沿線橫向交叉口眾多，若采用地面形式敷設(shè)，梅溪湖高新區(qū)線對交叉口處道路交通影響大，且梅溪湖高新區(qū)7線運行效率將降低，同時為減小對既有道路改造工程量，主要采用高架敷設(shè)。
梅溪湖高新區(qū)線車輛基地選址位于通號產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，位于岳麓大道 以南，匯智路以東，占地約 3.8 公頃。車輛基地只承擔(dān)本線配屬車輛的周月檢、列檢等日常維修任務(wù)，檢修任務(wù)均利用通號公司檢修設(shè)施完成。
