更多選擇，更多便捷

長(zhǎng)距離穿城，比地鐵更省時(shí)

長(zhǎng)株潭城際鐵路的體驗(yàn)到底如何?8月18日下午4點(diǎn)，三湘都市報(bào)記者乘坐由長(zhǎng)沙開往湘潭方向的C6945次列車，進(jìn)行了一次深度體驗(yàn)。

8月18日下午，記者從長(zhǎng)沙站進(jìn)站完成安檢后，步行5分鐘穿過地道后，來到位于長(zhǎng)沙火車站東側(cè)的城鐵長(zhǎng)沙站候車室，站內(nèi)大屏實(shí)時(shí)滾動(dòng)著列車到站信息。

“城鐵搭乘方便，再也不用刻意查時(shí)刻表了，錯(cuò)過這趟還能等下一趟?！奔易√煨膮^(qū)先鋒新宇小區(qū)的陳先生表示，自己在賽格數(shù)碼城上班， 乘坐城鐵通勤已經(jīng)成為了自己的日常，“以前都是開車上班，不僅得起早床，而且如果遇到堵車就更耽誤時(shí)間?，F(xiàn)在出家門時(shí)直接在手機(jī)上購票，票價(jià)只需6元，車程20分鐘就能到長(zhǎng)沙站，省時(shí)又省事。更重要的是，開銷比油費(fèi)小多啦?！?

下午3點(diǎn)57分，記者刷身份證并且通過人臉識(shí)別后過了檢票閘機(jī)，步行1分鐘后坐扶梯通往12站臺(tái)。記者乘坐的是CRHA4型四節(jié)編組列車，外觀和普通和諧號(hào)動(dòng)車組并無兩樣。進(jìn)入車廂后才發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)布局像是地鐵列車與動(dòng)車組列車的結(jié)合，在保留了動(dòng)車組雙排座位布局和座位上方行李架的同時(shí)，加入了類似地鐵車廂的LED站點(diǎn)顯示屏，同時(shí)還裝有扶手，方便無座的乘客。

記者注意到，雖然購買的是“無座”票，但是根據(jù)目測(cè)，本趟列車上座率僅50%左右，乘客可根據(jù)需求上車后自行選座。

在行駛過程中，列車速度能達(dá)120KM/H以上，經(jīng)停樹木嶺、香樟路、洞井3個(gè)站點(diǎn)后，僅需20分鐘就抵達(dá)了先鋒站。根據(jù)車內(nèi)廣播提示，城鐵先鋒站可與長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線中信廣場(chǎng)站進(jìn)行換乘。

如果選擇搭乘地鐵前往先鋒站附近，則需要從地鐵2號(hào)線長(zhǎng)沙火車站出發(fā)，經(jīng)五一廣場(chǎng)站換乘1號(hào)線到中信廣場(chǎng)站，全程需50分鐘以上，票價(jià)為5元。

返程時(shí)，從長(zhǎng)株潭城鐵長(zhǎng)沙站出站，只需步行3分鐘，就可到地鐵2號(hào)線錦泰廣場(chǎng)4號(hào)口乘坐地鐵，出行十分便捷。

■三湘都市報(bào)·華聲在線記者 和婷婷 通訊員 丁子琦

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加快向地鐵模式靠攏，實(shí)現(xiàn)站站停

“受株洲站改和疫情影響，今年長(zhǎng)株潭城際鐵路的客流量大概是去年同期的60%左右，目前正在逐步回暖中?！焙铣请H鐵路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說。

針對(duì)目前長(zhǎng)株潭城際鐵路中存在的發(fā)車間隔不均衡、車次密度低等問題，該負(fù)責(zé)人表示，湖南城際也在想辦法解決?！澳壳?，長(zhǎng)株潭城際鐵路也有意識(shí)向地鐵模式靠攏，比如設(shè)想從跳站停逐步變?yōu)橄竦罔F一樣站站停。當(dāng)然，這還需要考慮我們列車設(shè)備和運(yùn)營組織等情況?？傊?，還需要多加籌備，從而再拿出一個(gè)具體的實(shí)施方案出來?！?