長沙地鐵7號(hào)線一期線路圖公布
全長17.305公里，沿韶山路、八一路敷設(shè)，設(shè)車站16座，串聯(lián)長沙汽車南站、長沙火車站等交通樞紐
長沙地鐵7號(hào)線一期線路站點(diǎn)圖。
華聲在線7月16日訊(湖南日?qǐng)?bào)·華聲在線記者 陳新)7月14日至16日，長沙地鐵7號(hào)線一期工程(云塘站-五里牌站)初步設(shè)計(jì)審查會(huì)在長沙召開。來自北京、上海、深圳、天津等地的28位專家，一致同意設(shè)計(jì)方案。
7號(hào)線一期工程位于長沙市河?xùn)|，線路起于云塘站，止于五里牌站，全長17.305公里，設(shè)車站16座，其中換乘站9座，平均站間距1.106公里。線路主要沿韶山路、八一路敷設(shè)，銜接紅星商圈、東塘商圈、袁家?guī)X商圈等主要商圈，覆蓋韶山路客流走廊，串聯(lián)長沙汽車南站、長沙火車站等交通樞紐，是河?xùn)|主城區(qū)一條加密型補(bǔ)充線路。
項(xiàng)目沿線環(huán)境復(fù)雜，將先后穿越長株潭城際鐵路、京廣鐵路以及地鐵2、3、6號(hào)線;沿線交通流量巨大、管線復(fù)雜，車站施工期對(duì)交通影響較大。部分車站建設(shè)條件特別復(fù)雜，如東塘站、城南路站受周邊環(huán)境制約較大，建設(shè)難度很大。
7號(hào)線一期工程將創(chuàng)新性采用雙層車輛，出入線采用“2+2”八字形接軌方案，上下層設(shè)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)行連接，解決市中心線路車輛段選址用地受限問題。同時(shí)，對(duì)于沿線車站充分考慮TOD(以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式)設(shè)計(jì)理念，提升土地利用價(jià)值。該工程是長沙首條采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的線路，能有效節(jié)省后期運(yùn)營成本，提高運(yùn)營效率。
