圖為古丈西站效果圖

華聲在線8月6日訊(記者 龍騰 通訊員 劉毅 劉凱) 8月6日，新建張家界至吉首至懷化高速鐵路（以下簡稱“張吉懷高鐵”）正式啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，全線開通運營進入倒計時。

張吉懷高鐵正線全長246.9公里，設(shè)計時速350公里。線路北起張家界市，經(jīng)湘西土家族苗族自治州吉首市，南接懷化市，沿線共設(shè)張家界西、芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南站7座客運車站，其中張家界西站和懷化南站為既有車站。張吉懷高鐵在張家界西站與黔張常鐵路接軌，在懷化南站與滬昆高鐵、懷邵衡鐵路接軌。

張吉懷高鐵對改善沿線對外交通條件，促進沿線旅游資源開發(fā)，助力沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟增長，實現(xiàn)湖南區(qū)域均衡布局，促進中西部區(qū)域發(fā)展具有重要意義。線路開通運營后，湘西土家族苗族自治州將結(jié)束不通高鐵的歷史，融入全國高鐵網(wǎng)。

圖為鳳凰古城站效果圖

據(jù)張吉懷鐵路建設(shè)指揮部相關(guān)負責人介紹，張吉懷高鐵穿越武陵山區(qū)，沿線地形地貌、地質(zhì)條件復雜，全線橋隧比達到90.7%，其中橋梁162座57.8公里，隧道118座166.1公里，重難點控制工程有“8路13橋37隧”。自2016年12月開工建設(shè)以來，為了確保工程質(zhì)量和工程進度，張吉懷鐵路建設(shè)指揮部組織中國中鐵、中國鐵建等施工單位的4萬多名參建員工，克服地質(zhì)條件復雜、特殊結(jié)構(gòu)多、山區(qū)氣候多變等一系列難題，順利完成了建設(shè)任務。8月6日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，主要對軌道、路基、橋梁、隧道、電力及牽引供電、通信、信號、客服、自然災害監(jiān)測等各系統(tǒng)性能及狀態(tài)進行測試和試驗，確保各系統(tǒng)達到設(shè)計要求和具備開通條件，為線路開通運營提供重要的技術(shù)保障。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，鐵路相關(guān)設(shè)備設(shè)施已接入27.5千伏的高壓電，試驗列車將按設(shè)計時速高速運行。鐵路部門提醒沿線市民，切勿攀爬鐵路設(shè)施或跨越鐵路線路，嚴禁在鐵路兩側(cè)各300米范圍內(nèi)升放氣球、風箏，以免發(fā)生危險和引發(fā)事故。