湘伴君的好朋友侃財(cái)君剛從江西省公共資源交易平臺看到《新建長沙至贛州高速鐵路江西段施工圖審核招標(biāo)中標(biāo)結(jié)果公示》，里面有個(gè)重要的內(nèi)容——

長贛高鐵全線于今年4月通過國鐵集團(tuán)的初步設(shè)計(jì)鑒修審查，環(huán)評報(bào)告待上報(bào)生態(tài)環(huán)境部審批，有望在年底前啟動(dòng)相關(guān)招標(biāo)工作并正式開工建設(shè)。這意味著，長贛高鐵即將全線開建。

一把子期待了!

(長沙至贛州鐵路地理位置圖。網(wǎng)絡(luò)截圖)

01

加速長沙機(jī)場“零換乘”體系建設(shè)

長贛鐵路起于湖南長沙市，止于江西贛州市。

這條線路自渝廈高鐵常益長段長沙西站引出，向東南經(jīng)長沙黃花機(jī)場、瀏陽，江西省上栗、萍鄉(xiāng)、蓮花、永新、井岡山、遂川至贛州市，正線長約429.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)站11座，總投資846.23億元，計(jì)劃總工期5年。

該項(xiàng)目建成后，長沙至贛州的交通時(shí)間將由4小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)，長沙至廈門將由約7小時(shí)縮短至5小時(shí)左右。

長贛鐵路在湖南境內(nèi)共設(shè)長沙西站、黃花機(jī)場站、瀏陽北站3個(gè)站。算上目前已有的長沙火車站、長沙南站、寧鄉(xiāng)西站后，未來長沙將擁有6座高鐵站，實(shí)現(xiàn)長望瀏寧4個(gè)區(qū)(縣、市)均有高鐵站布局。

建成后，黃花機(jī)場將實(shí)現(xiàn)空鐵一體化，瀏陽將迎來高鐵時(shí)代，瀏陽北站也將成為瀏陽市內(nèi)首座高鐵站。

(長贛鐵路黃花機(jī)場站建設(shè)現(xiàn)場。來源：湖南工人報(bào))

去年11月，長贛高鐵湖南段開工建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在長沙舉行，長贛高鐵湖南段正式啟動(dòng)建設(shè)。

最近，長贛鐵路黃花機(jī)場站首段中板澆筑完成，各項(xiàng)施工正在有條不紊地進(jìn)行中。

高鐵黃花機(jī)場站規(guī)模為2臺6線，站房面積約10萬平方米，設(shè)置在黃花機(jī)場T3航站樓負(fù)3層，主要承擔(dān)長贛高鐵及滬昆高鐵至長贛高鐵跨線動(dòng)車通過作業(yè)。

這樣一來，黃花機(jī)場站可以通過聯(lián)絡(luò)線連接長沙南站，有效溝通京廣高鐵、滬昆高鐵，可將10余座城市納入黃花機(jī)場陸側(cè)1小時(shí)服務(wù)交通圈。

值得注意的是，長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程綜合交通樞紐工程(GTC項(xiàng)目)是國內(nèi)首次采用雙層平接方案，建成后將集成“四類五軌”，即4種地面交通、5條軌道交通。

在長贛鐵路黃花機(jī)場站建成后，乘客在5分鐘內(nèi)便可實(shí)現(xiàn)出租車、大巴、社會(huì)車輛、地鐵、磁浮、高鐵等多種交通一站式換乘，將成為國內(nèi)步行距離最短、換乘效率最高的機(jī)場樞紐之一。

02

長沙有望成為中部最大高鐵樞紐

長贛高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之一的渝廈高鐵的重要組成部分，其與渝黔鐵路、黔常鐵路、常益長高鐵、贛龍鐵路和龍廈鐵路共同構(gòu)成了渝廈高鐵這條大動(dòng)脈。

(長沙有望成為中部最大高鐵樞紐。網(wǎng)絡(luò)截圖)

作為長沙的第三條高鐵，渝廈高鐵的到來不僅將加速長沙“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)的成型，還能進(jìn)一步加快川渝城市群、長株潭城市群、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的往來。

比如，目前長沙至江西井岡山旅游，坐火車只能先到衡陽中轉(zhuǎn)，再前往井岡山，全程要5小時(shí)以上。而長贛高鐵通車后，長沙至井岡山可實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)，兩地間的交往將更加密切。

而渝廈高鐵全線貫通后，渝廈、京廣、滬昆3條高鐵大通道在長沙交會(huì)，長沙有望成為中部地區(qū)最大高鐵樞紐。以高鐵為“媒”，長沙與京津冀、滬寧杭、粵港澳等區(qū)域的人流、物流、資金流、信息流往來加速流動(dòng)。

承東啟西、連南接北，湖南區(qū)位獨(dú)特?？梢灶A(yù)見，在未來，一張串聯(lián)長株潭、溝通東西南北的軌道網(wǎng)絡(luò)即將成型，為加快中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展積蓄新動(dòng)能。

文 | 彭可心 黃騫