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湘雅路隧道、香爐洲大橋、新韶山南路通車 連接長沙河?xùn)|河西的跨江通道達(dá)14條

2024-07-06 10:42:21 [來源:華聲在線] [編輯:歐小雷]
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晴空之下,香爐洲大橋如一條“巨龍”橫臥江面,“鉆石型”造型設(shè)計(jì)的主塔直沖云霄。顧榮 攝

長沙湘雅路隧道出入口。新華社 圖

北去的湘江,橫臥在城市的中央,將長沙分為河?xùn)|、河西。江水之上大橋形狀各異,飛架東西;江水之下,條條隧道四通八達(dá),它們是潛水江底的“大橋”。2024年7月4日至5日,又有一橋一隧建成通車,至此,長沙的跨江通道達(dá)到14條。

7月5日上午,長沙新韶山南路(西湖路—昭山大道)通車,這標(biāo)志著繼芙蓉南路后,長沙到湘潭又新增一條城市主干道。

■文/全媒體見習(xí)記者 王翊瑋 視頻/朱帥銘

新韶山南路通車,長沙到湘潭又添城市主干道

7月5日上午,備受各界關(guān)注的長沙新韶山南路(西湖路—昭山大道)正式開放交通。這是繼芙蓉南路后,長沙直通湘潭的又一條城市主干道。道路全長約6.68公里,采取城市主干路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度60千米/小時(shí)。

新韶山南路位于長株潭生態(tài)綠心地帶,道路設(shè)置有非機(jī)動(dòng)車道、人行道或慢行道,滿足休閑健身騎行交通需求,為生態(tài)綠心周邊漫游提供舒適活動(dòng)空間。

此次順利通車為遠(yuǎn)期快速化改造提供了條件,將有效緩解京港澳高速、芙蓉南路的交通壓力,進(jìn)一步完善城市路網(wǎng),加快長沙南部融城片區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè),推動(dòng)長株潭半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展。

架橋通隧,省城14條過江通道網(wǎng)聯(lián)八方

橋梁銜接著湘江兩岸,也聯(lián)結(jié)起了這座省會(huì)城市的現(xiàn)代和未來。放眼湖南,當(dāng)屬長沙的過江通道最密集,除已有的12條過江通道以外,今年長沙在建過江通道4條,通車2條。

湘江下游,長沙城北,湘江跨度最大的獨(dú)塔斜拉橋——香爐洲大橋建成通車。自此,望城這個(gè)唯一橫跨湘江兩岸的城區(qū),東西兩岸通行時(shí)間從半小時(shí)縮短到10分鐘以內(nèi)。

香爐洲大橋串聯(lián)望城經(jīng)開區(qū)、大澤湖、月亮島、丁字灣等片區(qū),形成湖南湘江新區(qū)到湘陰、寧鄉(xiāng)的大交通走廊,推動(dòng)湘江兩岸加速融入長江經(jīng)濟(jì)帶。

被譽(yù)為“千里湘江第一隧”的湘雅路隧道,是長沙第一條雙向6車道過江隧道。

湘雅路隧道沿線為城市行政、教育、醫(yī)療、商業(yè)和居住集中區(qū),將進(jìn)一步串聯(lián)河西新城和河?xùn)|主城區(qū),有效改善城區(qū)周邊環(huán)境,進(jìn)一步提高市民幸福指數(shù)。

從江面到江底,從單一到立體,四通八達(dá)的交通網(wǎng)徐徐展開,便捷的出行環(huán)境將為長沙帶來更多的動(dòng)力與驚喜。

全民參與,長沙首座過江大橋一年建成

如今要“橫渡”湘江,有14種選擇,而上世紀(jì)七十年代之前的湘江,沒有一座稱之為橋的過江通道。河西和河?xùn)|,看著很近,其實(shí)很遠(yuǎn)。

1971年9月,長沙人寄予厚望的第一座過江通道——湘江一橋——如今的橘子洲大橋開工。80萬市民義務(wù)參與勞動(dòng),一肩一擔(dān)地修建,甚至大橋的掃尾工作,像擦欄桿和燈柱這種活,都有小學(xué)生參與……這座“長沙第一橋”僅用1年時(shí)間便修建完成,趕在1972年9月30日通車。

在經(jīng)過一段近20年的停滯期后,長沙的造橋工作進(jìn)入了快進(jìn)模式,1991年長沙市第二座溝通湘江兩岸的大型橋梁——銀盆嶺大橋通車。2000年,猴子石大橋直插湘江。

2004年黑石鋪大橋建成,標(biāo)志著長沙國道繞城高速公路(三環(huán)線)全面貫通。到2006年,三汊磯大橋建成通車,長沙全長近48公里二環(huán)線全線貫通,圓了長沙“六橋三環(huán)”的世紀(jì)之夢。

后來,營盤路隧道、福元路大橋、湘府路大橋和南湖路隧道陸續(xù)拉通后,長沙市區(qū)過江通道的平均間距縮短至3公里。

橋是路的延伸,如綢帶一般,兩端深入河?xùn)|河西地帶。2012年,福元路大橋跨江而過,開福區(qū)金鷹板塊開發(fā)進(jìn)入快車道,曾被長沙人稱為“城鄉(xiāng)接合部”的北面地塊迸發(fā)新活力。

2013年,湘府路大橋架通天心省府和河西洋湖國家濕地公園,帶動(dòng)了河西配套建設(shè),洋湖片區(qū)這個(gè)曾經(jīng)長沙人看不上的“窮鄉(xiāng)僻壤”瞬間靈動(dòng)起來。

鏈接

明年長沙還有2條過江通道建成

目前,長沙還有兩座正在建設(shè)中的大橋,分別是暮坪湘江特大橋和興聯(lián)路大橋,預(yù)計(jì)明年竣工。屆時(shí)長沙將有16條過江通道。

興聯(lián)路大橋連接長沙的望城區(qū)和開福區(qū),它的出現(xiàn)使得湘府路大橋這座雙向八車道大橋不再孤單,同為雙向八車道的它是湖南省單體最大的市政斜拉橋,建成后將成為益陽、常德、張家界等城市進(jìn)入省會(huì)長沙的重要通道之一。項(xiàng)目預(yù)計(jì)10月實(shí)現(xiàn)全線合龍,2024年底主體工程全部完工。

連接天心區(qū)南部片區(qū)與河西大王山片區(qū)的暮坪湘江特大橋,將于2024年具備通車條件。它的出現(xiàn)打破了黑石鋪大橋往南約15公里沿線沒有一座過江通道的現(xiàn)狀。

提醒

新增的兩條過江通道怎么走更快?

長沙新增兩條過江通道,湘江兩岸來往更方便了。隨著香爐洲大橋、湘雅路隧道通車,不少長沙市民已經(jīng)駕車“嘗鮮”,也有市民前往拍照打卡,兩條過江通道通車也給周邊其他道路帶來影響。

7月5日,長沙交警發(fā)出提醒,請(qǐng)市民出行確保機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人各行其道,文明打卡、安全出行。

河西來湘雅醫(yī)院只需幾分鐘,怎么走更便捷?7月5日,長沙開福交警四中隊(duì)副中隊(duì)長陳文學(xué)發(fā)出提醒,通過湘雅路隧道前往湘雅醫(yī)院就診盡量選擇黃興路匝道出口,如果需要前往湖南博物院等地,則走主線出口直行進(jìn)入德雅路。此外,湘雅路隧道直進(jìn)直出,沒有轉(zhuǎn)彎,很容易超速,請(qǐng)駕駛員特別留意。

因造型像一顆“鉆石”,被稱為“湘江之鉆”的香爐洲大橋通車了,吸引了大量市民前來打卡,在多個(gè)社交平臺(tái)均有網(wǎng)友發(fā)布打卡攻略。注意了,站在橋中間拍出大橋?qū)ΨQ美,或倚靠在車行道欄桿上擺出姿勢與“鉆石”合影,這樣的拍照角度將被叫停。

望城交警大隊(duì)綜管中隊(duì)宣傳專干鄭偉介紹,香爐洲大橋雙向六車道,有2.5米獨(dú)立的非機(jī)動(dòng)車道和2米獨(dú)立人行道,在瀟湘大道景觀道和湘江大道景觀道兩端設(shè)置了樓梯和斜坡道,供行人和非機(jī)動(dòng)車上下橋通行,機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人互不干擾,各行其道。

■文/視頻 全媒體記者 虢燦 通訊員 董楊蕊 王雪靜 李亦雙

記者手記

一座橋 一段情 一處風(fēng)景

如今,俯瞰湘江,鱗次櫛比建成的過江大橋已不滿足于交通串聯(lián)的功能。在湘江這個(gè)大舞臺(tái)上,一座座橋形態(tài)各異,獨(dú)樹一幟,總想“比個(gè)高下”。

橘子洲大橋像一位洞察世事的老者,在滾滾江流上見慣了潮落潮涌,也親眼見證了長沙橋梁50余年的風(fēng)雨歷程。

銀盆嶺大橋像兩個(gè)碩大的豎琴橫跨江面,到了夜晚,旁邊的漁人碼頭和它一道,構(gòu)成了熱鬧喧嘩的夜長沙。福元路大橋“拎著”三個(gè)大提籃跨越湘江,極具律動(dòng)感,到了夜晚宛如一條紅色綢帶劃過江面,美輪美奐。三汊磯大橋是長沙的“看海圣地”,挑一個(gè)晴朗的傍晚來這里,就能看到屬于長沙的“橘子海”。

猴子石大橋,是全國首座采用三角形穩(wěn)定性的大型橋梁;香爐洲大橋,是湘江上跨度最大、主塔最高的獨(dú)塔斜拉橋;在建的興聯(lián)路大橋,成為長沙目前在建橋面最寬的過江大橋;在建的暮坪湘江特大橋,成為全國公路交通系統(tǒng)的第一座雙飛燕式的鋼桁架系桿拱橋……這些大橋,不僅讓市民出行兩岸更為順暢從容,同時(shí)也加快了長沙的發(fā)展節(jié)奏。

一座座過江通道就像一條條過江游龍,連接“一江兩岸”的“大動(dòng)脈”,不僅打通了關(guān)隘,也輸送了生生不息的活力和動(dòng)能,河?xùn)|河西得以資源共享和優(yōu)勢互補(bǔ),“一江兩岸”終是不分彼此,同頻共振。

■文/王翊瑋

(一審:夏博 二審:劉樂 三審:魯紅)
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