華聲在線全媒體記者 唐曦 通訊員 唐蘭榮
鹽調(diào)百味，與人們的生活息息相關(guān)。在衡陽(yáng)，就有一家全國(guó)特大型制鹽企業(yè)，它每天產(chǎn)的小包鹽，夠1.5億中國(guó)人吃一天。
制鹽既是民生產(chǎn)業(yè)，也是能耗“大戶”。湘衡鹽化不斷加大研發(fā)與技改投入，以“技改智改”推動(dòng)傳統(tǒng)制鹽轉(zhuǎn)型升級(jí)，催生節(jié)能減排、降費(fèi)增效的碩果。
近日，記者走進(jìn)位于衡陽(yáng)市珠暉區(qū)的湖南省湘衡鹽化有限責(zé)任公司，從“一包鹽”里看技改智改成效。
鹵水“去鈣”再制鹽，年新增碳酸鈣產(chǎn)品約1萬(wàn)噸
在湘衡鹽化制鹵廠，從地下回采出來(lái)的鹵水，經(jīng)過(guò)兩級(jí)凈化后，鹵水中的氯化鈉含量高達(dá)300克/升以上。
“每升鹵水中的氯化鈉含量提高1克，全年能增產(chǎn)鹽1萬(wàn)噸。”制鹵廠副廠長(zhǎng)錢浩告訴記者，一級(jí)凈化主要是“去鎂”，二級(jí)凈化則是“去鈣”。
錢浩表示，傳統(tǒng)制鹽無(wú)凈化環(huán)節(jié)，那時(shí)候，鹵水在后續(xù)蒸發(fā)、結(jié)晶過(guò)程中，鈣離子很容易在系統(tǒng)內(nèi)部形成鈣垢，生產(chǎn)運(yùn)行約一周時(shí)間，就要停產(chǎn)除垢?，F(xiàn)在預(yù)先將鹵水“去鈣鎂”，生產(chǎn)運(yùn)行周期可達(dá)1個(gè)月甚至更長(zhǎng)時(shí)間，才需要進(jìn)行除垢清理。
不僅延長(zhǎng)了生產(chǎn)運(yùn)行周期，還提高了產(chǎn)品質(zhì)量?！澳壳拔夜旧a(chǎn)的鹽產(chǎn)品，氯化鈉純度高達(dá)99.7%，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)99.1%食用鹽優(yōu)一級(jí)品的要求?！卞X浩自豪地說(shuō)。
此外，鹵水二級(jí)凈化脫離的鈣離子，能與熱電聯(lián)產(chǎn)裝置排放廢氣中的二氧化碳進(jìn)行反應(yīng)，“變廢為寶”生成碳酸鈣，產(chǎn)生新的效益。
錢浩表示，鹵水凈化每年產(chǎn)生廢渣約33.5萬(wàn)立方米，可消耗廢氣約2754萬(wàn)立方米，并生產(chǎn)碳酸鈣產(chǎn)品約1萬(wàn)噸。
設(shè)備工藝更新升級(jí)，熱電能效提升至原來(lái)的1.28倍
從鹵水到鹽，要經(jīng)歷鹵水凈化、蒸發(fā)結(jié)晶、脫水干燥、包裝裝袋等流程。其中，蒸發(fā)結(jié)晶是最關(guān)鍵一環(huán)，也是能源消耗最大的一環(huán)，占成本近七成。
“為了進(jìn)一步節(jié)能增效，我們近幾年多次進(jìn)行熱電設(shè)備更新和技術(shù)升級(jí)，例如鍋爐超低排放改造、熱電平衡及汽輪發(fā)電機(jī)組優(yōu)化、硫酸鈉蒸汽回轉(zhuǎn)干燥等?！睙犭姀S副廠長(zhǎng)蔣燁鋒表示，近三年，企業(yè)各項(xiàng)降碳措施累計(jì)投入資金25661萬(wàn)元，其中設(shè)備投入13094萬(wàn)元。
高投入收獲了高能效。蔣燁鋒舉例，近幾年對(duì)鍋爐燃燒效率進(jìn)行了提升改造，并更新投用了1臺(tái)30兆瓦的汽輪發(fā)電機(jī)組，目前，在產(chǎn)汽量相同的情況下，發(fā)電效率提高至原來(lái)的1.28倍。
制鹽廠廠長(zhǎng)楊建領(lǐng)記者來(lái)到制鹽中控室，指著一組工藝流程示意圖介紹：“這是我們的多效真空蒸發(fā)制鹽工藝。真空制鹽，就是利用真空環(huán)境降低鹵水的沸點(diǎn)來(lái)蒸發(fā)水分，從而提取鹽。例如，將鹵水沸騰溫度從60℃降低到50℃以下，年可節(jié)約蒸汽約2萬(wàn)噸?！?
“而‘多效’是指，上一效蒸發(fā)罐鹵水受熱沸騰產(chǎn)生的蒸汽，又被引入下一個(gè)蒸發(fā)罐作為熱源，從而回收熱能、提高能效?！睏罱ń忉屨f(shuō)，串聯(lián)的蒸發(fā)罐越多，“效”的級(jí)別越高，技術(shù)難度越大，能耗越低，“我們采用的是五效和六效的真空蒸發(fā)系統(tǒng)，是目前業(yè)內(nèi)最高級(jí)別。”
全自動(dòng)貨品裝車，年節(jié)約裝卸費(fèi)超100萬(wàn)元
走進(jìn)湘衡鹽化的大包裝廠1號(hào)庫(kù)，眼前的景象令人驚奇：一條全自動(dòng)裝車生產(chǎn)線凌空而過(guò)，產(chǎn)品從上一環(huán)節(jié)經(jīng)傳輸皮帶運(yùn)送，穿過(guò)庫(kù)房直達(dá)對(duì)面一側(cè)的裝車月臺(tái)上空，被產(chǎn)線末端的兩只機(jī)械臂輕松抓取，穩(wěn)穩(wěn)地排放在貨車廂內(nèi)。
“以前是叉車插舉托盤(pán)配合人工拆垛的方式裝車，效率低、成本高。例如這臺(tái)貨車載重36噸，以前需要4名搬運(yùn)工加2名叉車工，聯(lián)合作業(yè)1小時(shí)才能完成?！贝蟀b廠副廠長(zhǎng)肖衛(wèi)華介紹，現(xiàn)在用的這套系統(tǒng)，能對(duì)車輛進(jìn)行掃描，自動(dòng)確定車型、碼垛垛形、裝車產(chǎn)品的數(shù)量，只需1名工人動(dòng)動(dòng)手指，輸入數(shù)值啟動(dòng)，40分鐘就能裝好。
這套自動(dòng)裝車系統(tǒng)還突破了作業(yè)環(huán)境限制?！跋娜照鐣r(shí)分、冬日雨雪天氣，以前都不適合裝車;現(xiàn)在機(jī)器操作，全年全天候都可以作業(yè)?！毙ばl(wèi)華說(shuō)。
肖衛(wèi)華表示，雖然技改投入成本很高，但其收益遠(yuǎn)超投入，“這條自動(dòng)裝車設(shè)備投了180多萬(wàn)元，但它每年都能節(jié)省裝卸費(fèi)100萬(wàn)元以上，一年多就回本了!”
